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亞洲內(nèi)陸貿(mào)易帶動(dòng)集裝箱航運(yùn)需求
Alphaliner報(bào)告顯示，隨著班輪公司推出亞洲間服務(wù)，該區(qū)域貿(mào)易會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)集裝箱船需求。
分析稱：到6月底，亞洲地區(qū)至少會(huì)新推出33個(gè)周駛環(huán)形路線，部署98艘船，屆時(shí)該航線上的船會(huì)比其他任何貿(mào)易航線上的船都要多。
這些新周駛環(huán)形路線中所使用的船是近海貿(mào)易的傳統(tǒng)主力，其中一半船運(yùn)力在1000至2000標(biāo)箱。這些船能到達(dá)幾家熱門但受草案限制的港口，如曼谷、海防和仰光。
另一批27艘運(yùn)力超過(guò)2000標(biāo)箱船在北亞至東南亞航線行駛。其中最大的一艘船運(yùn)力達(dá)4500標(biāo)箱，東方海外將該船部署在中國(guó)北部地區(qū)至釜山至東南地區(qū)的服務(wù)航線上，替代一月份部署在該航線上運(yùn)力為2500標(biāo)箱船。
這條新周駛環(huán)形路線中的大多數(shù)線路主要集中于區(qū)域內(nèi)貿(mào)易，還有一些是支線貿(mào)易。
泛太平洋貿(mào)易帶動(dòng)更大型船舶的需求增長(zhǎng)，尤其是遠(yuǎn)東至美東海岸全程水運(yùn)線路，截至今年四月，這條線路已吸引了六條新線，并已部署60艘船，其中包括巴拿馬型船。
由于現(xiàn)在正值數(shù)條線路的轉(zhuǎn)型，加上冬季淡季服務(wù)暫停后的重新啟動(dòng)，數(shù)十艘運(yùn)力達(dá)5000至6000標(biāo)箱船已抵達(dá)遠(yuǎn)東至美西海岸區(qū)域。
隨著1月份起，35艘運(yùn)力為1500至5000標(biāo)箱船加入這條線路，這條泛大西洋貿(mào)易也成為帶動(dòng)集裝箱船需求的關(guān)鍵。
今年到目前為止，泛大西洋貿(mào)易上已推出7條新線，其中歐洲與美東海岸間4條，地中海與美東海岸間兩條，還有一條在北歐至美西海岸航線上。
泛太平洋與泛大西洋航線的大量需求與亞歐貿(mào)易需求疲軟形成鮮明對(duì)比。隨著1月份，馬士基航運(yùn)與地中海航運(yùn)服務(wù)整合達(dá)成2M聯(lián)盟，西行去程服務(wù)航線的數(shù)量從22條減少至21條。
隨著24艘運(yùn)力超過(guò)1.4萬(wàn)標(biāo)箱新船部署在該航線，并替代之前運(yùn)力為8000至1萬(wàn)標(biāo)箱的小型船，這條航線上的運(yùn)力增長(zhǎng)，與今年初相比增長(zhǎng)6%。