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集裝箱海運供應(yīng)緊張的因素是什么？
集裝箱運輸中運費和附加費的飆升與航線準班率的降低同時發(fā)生，而準班率是托運人和供應(yīng)鏈管理者的關(guān)鍵績效指標(biāo)。
海運供應(yīng)緊張的因素
由COVID-19大流行病引起的一系列因素共同導(dǎo)致了目前班輪運輸業(yè)的供應(yīng)鏈緊張。
首先是中國的早期迅速復(fù)蘇使集裝箱貿(mào)易出現(xiàn)了意想不到的的快速反彈。再加上美國和歐洲的大規(guī)模財政刺激政策，支持了家庭收入和支出、電子商務(wù)的增長以及醫(yī)藥和家庭辦公用品采購需求的增加。
二，因為港口、運輸供應(yīng)商和托運人須遵守衛(wèi)生法規(guī)、保持社會距離，集裝箱、拖車和船舶等在港口，以及在多式聯(lián)運某一環(huán)節(jié)的周轉(zhuǎn)時間比正常情況下要慢。
三，運力供應(yīng)能力的增長速度趕不上需求，港口的調(diào)整能力較航運公司更受限制。
這些因素加劇了關(guān)鍵港口和航運節(jié)點的擁堵，延誤增加、運輸可見性降低、運費附加費增加、空白航次增加，整體航運成本也隨之加大，貿(mào)易摩擦加劇。
但一個積極的發(fā)展的趨勢是班輪運輸者的高利潤率。
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